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柔性線路板廠之汽車?yán)走_(dá)將開啟下一波市場增長浪潮!

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人氣:586發(fā)布日期:2023-12-19 11:51【

柔性線路板廠了解到,汽車制造商正在提高汽車?yán)走_(dá)的配備率,多個轉(zhuǎn)變正在發(fā)生,包括從24 GHz切換到77 GHz、從不具有仰角功能的傳統(tǒng)雷達(dá)轉(zhuǎn)移等等。

 

Yole表示,平均每輛車的雷達(dá)模塊數(shù)量將從2022年的1.7個增加到2028年的3.1個。汽車?yán)走_(dá)模塊預(yù)計在2022年至2028年間實現(xiàn)12%的復(fù)合年增長率,從67億美元增長到135億美元。Yole的《2023年汽車?yán)走_(dá)報告》將傳統(tǒng)雷達(dá)歸為標(biāo)準(zhǔn)雷達(dá),但4D雷達(dá)預(yù)計將占據(jù)主導(dǎo)地位,并預(yù)計將在2028年達(dá)到約60%的市場占比。

旨在取代傳統(tǒng)雷達(dá)的4D雷達(dá)具有仰角功能和更好的分辨率。事實上,4D雷達(dá)具有1°的角分辨率,與3D雷達(dá)的角分辨率為4-6°相比,可顯著提高物體的辨別能力。但這種性能的提升需要更多的計算能力來處理數(shù)據(jù)。在這里,Arbe Robotics、Uhnder和Metawave等公司正在推動創(chuàng)新。這些初創(chuàng)公司要么使用 [AMD/Xilinx] FPGA,要么(以Arbe Robotics為例)生產(chǎn)自己的ASIC來取代傳統(tǒng)的MCU。2023年,計算模塊通常嵌入雷達(dá)模塊中,但在未來幾年,Yole預(yù)計計算部分與雷達(dá)模塊分離的情況將會增加。

 

汽車FPC廠講ADAS激光雷達(dá)(LiDAR)方面,乘用車LiDAR市場自2021年起迅速增長,增幅達(dá)到驚人的285%。2022年,乘用車LiDAR市場首次超過機(jī)器人出租車(robotaxi)激光雷達(dá)市場。激光雷達(dá)的采用是由中國原始設(shè)備制造商,特別是生產(chǎn)純電動汽車的新制造商推動的,包括Innovusion、法雷奧、禾賽和速騰聚創(chuàng)等引領(lǐng)著這個市場。

 

Yole指出,法雷奧在乘用車激光雷達(dá)市場份額上占據(jù)主導(dǎo)地位,例如與奧迪和梅賽德斯合作,但隨著中國供應(yīng)商的出現(xiàn),法雷奧的市場份額從2021年的79%下降到2022年的24%。2022年,Innovusion憑借與蔚來的合作而領(lǐng)先市場,但由于LiDAR市場還相當(dāng)年輕,Yole預(yù)計排名可能會迅速變化。事實上,禾賽和速騰傳感分別與超過14家OEM廠商合作,他們各自的市場份額應(yīng)該會在2023年和2024年發(fā)生變化。

FCP軟板廠了解到,中國整車廠正在利用本地供應(yīng)商迅速實施激光雷達(dá),到2022年,中國激光雷達(dá)制造商控制了73%的市場份額。它們在歐洲的吸引力不大,主要是因為整車廠尚未推出大型項目,而且市場僅限于高端、小批量車輛,主要由法雷奧供應(yīng)。

 

另一方面也與中國汽車行業(yè)積極推動電氣化有關(guān),目前正在開發(fā)新的ADAS和AD平臺中,其中將安裝越來越多的傳感器,包括激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)。例如,比亞迪最新車型仰望U8 SUV在攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)之間擁有24個傳感器,這比第四代Waymo robotaxi的數(shù)量還要多,后者僅采用了其中的18個。

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