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電池FPC之為什么全球汽車制造商都開始自己生產(chǎn)電池了？

文章來源：作者：何琴查看手機(jī)網(wǎng)址

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人氣：1724發(fā)布日期：2021-11-15 11:27【大中小】

據(jù)電池FPC小編了解，近期，傳統(tǒng)車企巨頭豐田汽車宣布將投資34億美元（約合人民幣218.59億元）在美國(guó)建立一座電池工廠，該工廠將于2025年起專注于電池開發(fā)和生產(chǎn)，以滿足混合動(dòng)力和純電動(dòng)方面的需求。這項(xiàng)計(jì)劃是豐田此前承諾在全球范圍內(nèi)投資135億美元用于電池開發(fā)和生產(chǎn)計(jì)劃的一部分。

當(dāng)前，豐田在全球已經(jīng)售出了超過1800萬(wàn)輛節(jié)能車，不過其中大部分是不可插電的HEV。這個(gè)曾經(jīng)，甚至現(xiàn)在都并未全身心接受電動(dòng)汽車的廠商在面對(duì)大勢(shì)時(shí)仍然做出了贏面更大的決策。

時(shí)間線拉長(zhǎng)，全球最炙手可熱的電動(dòng)汽車制造商特斯拉早已在布局電池產(chǎn)能和電池技術(shù)。今年，特斯拉收購(gòu)了Maxwell后，又收購(gòu)了加拿大電池制造商Hibar，還有未經(jīng)證實(shí)的消息稱特斯拉可能已經(jīng)收購(gòu)了鋰離子電池初創(chuàng)公司SiLion。

眼下，特斯拉正在加利福尼亞州Lathrop建造Megapack超級(jí)電池工廠，有望在未來3-4年內(nèi)批量生產(chǎn)能量密度為400Wh/kg的電池。

汽油車發(fā)明者梅賽德斯-奔馳也沒閑著。近日，梅賽德斯-奔馳宣布，與Stellantis集團(tuán)及道達(dá)爾能源公司達(dá)成三方協(xié)議，梅賽德斯-奔馳將收購(gòu)ACC電池公司33％的股權(quán)。隨著梅賽德斯-奔馳入股，到2030年ACC的電池產(chǎn)能將至少提升至120GWh，較原計(jì)劃高出1倍多，有望成為歐洲最大的動(dòng)力電池巨頭。

而這，只是梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)布局電池產(chǎn)能的冰山一角。

據(jù)電池FPC小編了解，前不久，這家德國(guó)巨頭宣布將“電動(dòng)為先”戰(zhàn)略升級(jí)為“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略。在全球3大洲7座城市布局9家電池工廠，目前已經(jīng)投資超過10億歐元（約合人民幣79.2億元）發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，公司計(jì)劃未來每年生產(chǎn)超過50萬(wàn)輛新能源汽車。

這9家電池工廠分別是：于2012年和2018年建成投產(chǎn)的德國(guó)卡門茨的兩家工廠；于2019年建成投產(chǎn)的泰國(guó)曼谷電池工廠；中國(guó)北京的電池廠與北汽集團(tuán)合資；波蘭亞沃爾工廠于2020年建成投產(chǎn)；美國(guó)阿拉巴馬州的塔斯卡盧薩市工廠，此外，戴姆勒還計(jì)劃在德國(guó)辛德爾芬根建造一家電池工廠，在德國(guó)斯圖加特翁特圖克海姆建造兩家電池工廠。

作為全球最大新能源車市場(chǎng)，中國(guó)車企也正在爭(zhēng)分奪秒搶占產(chǎn)業(yè)鏈。在造車之前就深耕電池領(lǐng)域多年的比亞迪順理成章地掌握著大量動(dòng)力電池行業(yè)資源。

當(dāng)前，比亞迪第一座電池工廠重慶璧山工廠的產(chǎn)能會(huì)由此前的2GWh擴(kuò)大至12GWh，并將在2021年底前擴(kuò)大至20GWh。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)其最新技術(shù)刀片電池的第二座電池工廠——比亞迪寧鄉(xiāng)動(dòng)力電池生產(chǎn)基地規(guī)劃總投資100億元，也已經(jīng)在在去年10月15日左右實(shí)現(xiàn)刀片電池生產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝，12月15日前首條生產(chǎn)線試產(chǎn)。

此外，據(jù)電池FPC小編了解，比亞迪貴陽(yáng)電池生產(chǎn)基地也將在2021年年底前投產(chǎn)刀片電池。

另一家頭部中國(guó)車企長(zhǎng)城汽車旗下的“蜂巢能源”也主要致力于電池技術(shù)研發(fā)和自建產(chǎn)能。公開資料顯示，蜂巢能源于2019年底在中國(guó)江蘇常州啟動(dòng)了其第一家電池工廠，并計(jì)劃在2020年底之前從每年4千兆瓦擴(kuò)大到每年12千兆瓦，到2025年，在中國(guó)和歐洲的其他幾家工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh左右。

吉利汽車雖沒有大肆宣揚(yáng)，但旗下有一家威睿公司，專門從事電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)一些車型的電芯集成和電池包。

同時(shí)，其在動(dòng)力電池領(lǐng)域也沒有停下收購(gòu)的步伐，在2017年全資收購(gòu)了LG南京電池工廠。2019年6月，吉利汽車發(fā)布公告稱附屬公司上海華普國(guó)潤(rùn)將與LG化學(xué)成立合資公司，雙方各出資50%，注冊(cè)資本為1.88億美元。

除此之外，上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代，長(zhǎng)安汽車與比亞迪也分別成立動(dòng)力電池合資公司。汽車公司生產(chǎn)電池也開始內(nèi)卷起來了！

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