據(jù)柔性線路板小編了解，繼吉利、蔚來跨界造手機之后，新能源車企的另一個頭部玩家小鵬，則找到了一個新的跨界方向——仿生機器人。只不過，與手機業(yè)務相比，仿生機器人似乎離汽車行業(yè)更遠一些，但小鵬會在眾多新賽道中選中機器人賽道，其中的原因不言而喻。

  一是，汽車和機器人業(yè)務的聯(lián)動，能產(chǎn)生“1+1>2”的效果。小鵬在一開始研發(fā)仿生機器人時，就選擇了電機控制模式，這一研發(fā)路線除了節(jié)省成本外，最主要的是電機控制和AI技術(shù)能更好地實現(xiàn)互補、共存，而恰好新一代小鵬P7，就上線了AI語音系統(tǒng)。從這個角度來講，借助AI這個橋梁，仿生機器人和汽車兩項業(yè)務是可以產(chǎn)生共振的，機器人和汽車兩個產(chǎn)業(yè)展開緊密協(xié)作，將有可能給小鵬帶來意想不到的結(jié)果。

  二是，就柔性線路板小編了解，機器人在未來的工業(yè)、服務業(yè)中發(fā)揮著重要作用，具備極高的商業(yè)化潛力。機器人是最近幾年最重要的風口之一，而仿生機器人由于可以代替人類從事高重復性和高危險性工作，從而具備了廣闊的發(fā)展前景。另外，仿生機器人C端市場的普及程度相對較低，其潛力卻不容小覷，就連視覺引導機器人、陪伴服務機器人，都已經(jīng)成為了家用服務機器人行業(yè)的增長引擎，而具備未來感知能力，以及AI屬性的服務型機器人的需求自然也值得期待。

  三是，就柔性線路板小編了解，新能源行業(yè)競爭日趨激烈，小鵬押注機器人也是為了加固自家護城河，爭取更多的市場份額。隨著新能源賽道新玩家數(shù)量的不斷增多，即便是穩(wěn)坐造車新勢力第一梯隊的小鵬，其領(lǐng)先地位也難免會面臨挑戰(zhàn)，于是出于對自身業(yè)務和汽車市場大環(huán)境的擔憂，小鵬不得不積極開拓第二增長點。而相較于其他業(yè)務，仿生機器人的技術(shù)壁壘較高，一般玩家很難“玩轉(zhuǎn)兒”，小鵬將其作為新業(yè)務來開拓，也能進一步加固自身護城河。