汽車(chē)FPC小編看到為力抗韓國(guó)面板廠于OLED技術(shù)與市場(chǎng)影響力，臺(tái)灣LED廠正積極發(fā)展Micro LED技術(shù)。然而，Micro LED之制程仍有待突破，因此，臺(tái)廠將先以Mini LED為過(guò)渡解決方案，迎戰(zhàn)OLED；并將瞄準(zhǔn)車(chē)用面板市場(chǎng)，預(yù)計(jì)于今年就可量產(chǎn)出貨。 

OLED為現(xiàn)今主流顯示技術(shù)，然而，OLED面板專利多由三星(Samsung)、LG等韓廠掌握，臺(tái)灣LED廠于OLED技術(shù)和市場(chǎng)布局上相對(duì)落后。為此，臺(tái)廠瞄準(zhǔn)具備一定技術(shù)優(yōu)勢(shì)的Micro LED，希望借此拓展面板市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)及主導(dǎo)權(quán)。 

然而，Micro LED于制程上仍有許多挑戰(zhàn)待克服，特別是在巨量轉(zhuǎn)移(Mass Transfer)方面。Micro LED的晶片轉(zhuǎn)移良率需達(dá)99.9%以上，才達(dá)量產(chǎn)出貨標(biāo)準(zhǔn)；因此，如何提升晶片轉(zhuǎn)移良率，是目前發(fā)展Micro LED最大挑戰(zhàn)。據(jù)悉，目前一次轉(zhuǎn)移數(shù)量已能達(dá)2500顆，冀望2018年時(shí)能達(dá)成一次轉(zhuǎn)移10000顆之目標(biāo) 

由于面臨上述困境，因此盡管臺(tái)廠相繼投入Micro LED發(fā)展，仍未見(jiàn)相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)。在Micro LED轉(zhuǎn)移數(shù)量、良率及晶粒尺寸未達(dá)商用水準(zhǔn)情況下，臺(tái)灣LED廠便決定先推動(dòng)所謂的“類Micro LED”(也就是Mini LED)。 

將搭載此技術(shù)的車(chē)用面板，用來(lái)?yè)屨架?chē)載應(yīng)用市場(chǎng)。MiniLED在車(chē)載應(yīng)用上，既可達(dá)到OLED相同等級(jí)的對(duì)比度，又可在畫(huà)面銳利度跟OLED分庭抗禮，且不會(huì)有OLED在車(chē)載應(yīng)用上無(wú)法符合耐高溫等可靠度、壽命及烙印等問(wèn)題，具備許多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 

MiniLED意指采用TFT所形成的主動(dòng)式矩陣電路(Active Matrix, AM)來(lái)驅(qū)動(dòng)miniLED，如此才可以真正發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，同時(shí)具有合理的成本。 

但若要在畫(huà)面銳利度上與OLED相抗衡，必須做到頂級(jí)的HDR才行。也就是Local dimming背光源的調(diào)光分區(qū)數(shù)(Local Dimming Zones)必須要數(shù)百區(qū)、數(shù)千區(qū)才足夠，也就是在Mini LED的基本概念上還要加上「以每顆LED作為一分區(qū)」的想法。但若以傳統(tǒng)的LED背光源驅(qū)動(dòng)電路架構(gòu)來(lái)看，此一概念會(huì)因元件使用過(guò)多，而增加成本及設(shè)計(jì)難。有鑒于此，群創(chuàng)便使用主動(dòng)式矩陣TFT電路，驅(qū)動(dòng)AM miniLED架構(gòu)，解決上述難題。 

如上所述，Micro LED仍有許多挑戰(zhàn)須克服，在Micro LED產(chǎn)品問(wèn)世之前，可能還是得以MiniLED做為中期戰(zhàn)略產(chǎn)品的角色，而車(chē)載市場(chǎng)將是MiniLED商品化應(yīng)用的重要目標(biāo)；今后更將進(jìn)一步發(fā)展軟性基板的MiniLED背光源，以搭配異型/曲面LCD，滿足車(chē)用客戶之設(shè)計(jì)和外觀需求。