汽車FPC小編看到為力抗韓國面板廠于OLED技術(shù)與市場影響力,臺灣LED廠正積極發(fā)展Micro LED技術(shù)。然而,Micro LED之制程仍有待突破,因此,臺廠將先以Mini LED為過渡解決方案,迎戰(zhàn)OLED;并將瞄準(zhǔn)車用面板市場,預(yù)計于今年就可量產(chǎn)出貨。
OLED為現(xiàn)今主流顯示技術(shù),然而,OLED面板專利多由三星(Samsung)、LG等韓廠掌握,臺灣LED廠于OLED技術(shù)和市場布局上相對落后。為此,臺廠瞄準(zhǔn)具備一定技術(shù)優(yōu)勢的Micro LED,希望借此拓展面板市場優(yōu)勢及主導(dǎo)權(quán)。
然而,Micro LED于制程上仍有許多挑戰(zhàn)待克服,特別是在巨量轉(zhuǎn)移(Mass Transfer)方面。Micro LED的晶片轉(zhuǎn)移良率需達(dá)99.9%以上,才達(dá)量產(chǎn)出貨標(biāo)準(zhǔn);因此,如何提升晶片轉(zhuǎn)移良率,是目前發(fā)展Micro LED最大挑戰(zhàn)。據(jù)悉,目前一次轉(zhuǎn)移數(shù)量已能達(dá)2500顆,冀望2018年時能達(dá)成一次轉(zhuǎn)移10000顆之目標(biāo)
由于面臨上述困境,因此盡管臺廠相繼投入Micro LED發(fā)展,仍未見相關(guān)產(chǎn)品量產(chǎn)。在Micro LED轉(zhuǎn)移數(shù)量、良率及晶粒尺寸未達(dá)商用水準(zhǔn)情況下,臺灣LED廠便決定先推動所謂的“類Micro LED”(也就是Mini LED)。
將搭載此技術(shù)的車用面板,用來搶占車載應(yīng)用市場。MiniLED在車載應(yīng)用上,既可達(dá)到OLED相同等級的對比度,又可在畫面銳利度跟OLED分庭抗禮,且不會有OLED在車載應(yīng)用上無法符合耐高溫等可靠度、壽命及烙印等問題,具備許多競爭優(yōu)勢。
MiniLED意指采用TFT所形成的主動式矩陣電路(Active Matrix, AM)來驅(qū)動miniLED,如此才可以真正發(fā)揮其性能優(yōu)勢,同時具有合理的成本。
但若要在畫面銳利度上與OLED相抗衡,必須做到頂級的HDR才行。也就是Local dimming背光源的調(diào)光分區(qū)數(shù)(Local Dimming Zones)必須要數(shù)百區(qū)、數(shù)千區(qū)才足夠,也就是在Mini LED的基本概念上還要加上「以每顆LED作為一分區(qū)」的想法。但若以傳統(tǒng)的LED背光源驅(qū)動電路架構(gòu)來看,此一概念會因元件使用過多,而增加成本及設(shè)計難。有鑒于此,群創(chuàng)便使用主動式矩陣TFT電路,驅(qū)動AM miniLED架構(gòu),解決上述難題。
如上所述,Micro LED仍有許多挑戰(zhàn)須克服,在Micro LED產(chǎn)品問世之前,可能還是得以MiniLED做為中期戰(zhàn)略產(chǎn)品的角色,而車載市場將是MiniLED商品化應(yīng)用的重要目標(biāo);今后更將進(jìn)一步發(fā)展軟性基板的MiniLED背光源,以搭配異型/曲面LCD,滿足車用客戶之設(shè)計和外觀需求。