柔性電路板之我國(guó)成功研制出用于電動(dòng)汽車的新型充電鋰電池
采用的三元鋰電池能量100kWh,工況續(xù)航里程660km,快充效率40分鐘充電80%。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。軟板廠可不是為了介紹其續(xù)航能力,只是想要說(shuō)明其電池情況。就在10月30日,賓夕法尼亞大學(xué)的王朝陽(yáng)教授和他的團(tuán)隊(duì),將熱詞及技術(shù)用于可充電電池的研究上,成功研究出了可快速充電的鋰電池。
這一款鋰電池能夠做到10分鐘以內(nèi)完成80%的充電,為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航300KM到400KM。王朝陽(yáng)教授還稱,這一款電池的壽命也比較長(zhǎng),經(jīng)過(guò)2500次充電,只是會(huì)損耗8.3%而已,這比起美國(guó)的能源部制定的標(biāo)準(zhǔn)低上了許多。
許多人肯定覺(jué)得,這樣一個(gè)剛剛從實(shí)驗(yàn)室里完成的快充技術(shù),最起碼也要一年或半年才能真正普及使用吧,可是王朝陽(yáng)教授稱,這款電池使用的技術(shù)已經(jīng)非常成熟,因此這款電池其實(shí)可以立刻實(shí)現(xiàn)商用,換句話說(shuō)就是我們很快就能在市面上購(gòu)買到或者某些用電的設(shè)備上體驗(yàn)到。
其實(shí)王朝陽(yáng)教授自己創(chuàng)建的EC power 公司已經(jīng)將這款鋰電池實(shí)現(xiàn)了商用了,并且北京2022年的冬奧會(huì)也將會(huì)使用到這款電池。
如今人們使用的能源主要還是石油,但是在意識(shí)到石油和柴油等會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞后,也在紛紛尋求其他的替代能源,電能是其中一種可以作為替代的能源一直都是大家的共識(shí)。可是電能的使用一直都存在儲(chǔ)存和使用使用上的矛盾,也就是常說(shuō)的能源效率問(wèn)題。FPC小編發(fā)現(xiàn),這一點(diǎn)在電動(dòng)汽車方面表現(xiàn)得尤為明顯,因此電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題一直都是人們關(guān)心的話題。
人們時(shí)常會(huì)因?yàn)殡妱?dòng)汽車的電池能夠支持汽車少走一百公里而放棄一款便宜十幾萬(wàn)的汽車,由此可以看出,電動(dòng)汽車的續(xù)航能力,一直都是大眾衡量其質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。
不過(guò)隨著這個(gè)行業(yè)的發(fā)展,人們也想到了另一個(gè)解決方案,那就是多設(shè)置充電樁,然后充電盡量快一點(diǎn)。因此快充技術(shù)的發(fā)展也成為了人們的關(guān)注點(diǎn)。如今出現(xiàn)了一款充電效率是特斯拉電動(dòng)汽車的四倍的電池,自然也算是點(diǎn)能源利用的一大進(jìn)步。
柔性電路板小編可以預(yù)測(cè),隨著充電技術(shù)的發(fā)展,僅僅就電動(dòng)汽車而言,其內(nèi)部的電池或許會(huì)越來(lái)越小,到時(shí)候,電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展將會(huì)有更多精力朝著其他方向研究,比如弄一個(gè)可以按照心意變動(dòng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的汽車之類的。
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