電池FPC廠了解到，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車早已從之前的代步工具發(fā)展成更加偏向于擁有代步功能的科技產(chǎn)品；尤其是國(guó)內(nèi)汽車全面進(jìn)入到新能源時(shí)代的今天，例如華為、百度等一眾國(guó)際頂尖科技企業(yè)也正式“上車”，最近小米汽車在網(wǎng)絡(luò)上的活躍度可以說不斷上漲，這也說明小米汽車距離發(fā)布的時(shí)間也已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

最近網(wǎng)絡(luò)上不斷有疑似小米汽車諜照?qǐng)D報(bào)出，并且首批測(cè)試車輛已經(jīng)下線，并且目前已于全國(guó)各地道路開展路測(cè)，網(wǎng)友們猜測(cè)小米汽車大概率年內(nèi)將登陸工信部網(wǎng)站，并且于2024年正式開啟量產(chǎn)。

軟板廠了解到，從網(wǎng)絡(luò)上報(bào)出的諜照?qǐng)D可以看出，小米汽車首款車型采用四門溜背式轎跑風(fēng)格，預(yù)計(jì)車長(zhǎng)不會(huì)超過4900mm，預(yù)計(jì)售價(jià)將定位于25萬元-30萬元區(qū)間，上市后或?qū)⑴c特斯拉Model 3、比亞迪海豹等車型形成正面競(jìng)爭(zhēng)。

從此前意外爆料出的小米汽車設(shè)計(jì)圖以及測(cè)試車型諜照?qǐng)D中，大家可以清晰看出，小米汽車采用偏向于圓潤(rùn)的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，并且為了追求低風(fēng)阻，車頭整體也比較低趴，具有一定的尖銳感，并且新車將不采用掀背式的后備箱開啟方式，當(dāng)然這也與此前看到的設(shè)計(jì)圖存在沖突，真實(shí)性未得到驗(yàn)證。

作為全球頂尖的科技公司，在科技配置方面小米汽車一定會(huì)定位于目前市面常見新能源車型第一梯隊(duì)；小米汽車大概率搭載激光雷達(dá)，勢(shì)必要在智能駕駛以及智能座艙方面與問界汽車一較高下。

不過與傳統(tǒng)車企相較，在電芯技術(shù)方面小米汽車前期自然不會(huì)過多分心，據(jù)了解小米汽車將分一代和二代兩個(gè)平臺(tái)，搭載寧德時(shí)代麒麟電池和比亞迪刀片電池，并且新車將提供700km+的續(xù)航表現(xiàn)以及800V超級(jí)快充。

FPC廠了解到，不過目前就市場(chǎng)反饋來看，消費(fèi)者對(duì)于小米汽車的期待無外乎像其進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)所采用的“高配低價(jià)”的策略，但經(jīng)過多方面驗(yàn)證以及雷軍本人回應(yīng)來看，小米汽車未來并非要走“入門”這條路線，而是專注中、高端市場(chǎng)。但面對(duì)目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“卷”以及消費(fèi)者的挑剔，小米汽車這波“試水”能否得到大家的認(rèn)可，目前看真的很未知。