據(jù)電池FPC小編了解，韓國三大電池巨頭LG新能源、三星SDI和SK On今年的總銷售額預(yù)計將達到約50萬億韓元（合390億美元）。

  其中LG新能源年的收入預(yù)計將達到25.2萬億韓元，凈利潤1.5萬億韓元；三星SDI的收入預(yù)計為 20.1 萬億韓元，凈利潤預(yù)計為 1.9 萬億韓元。

  當(dāng)前韓國動力電池企業(yè)正加速在海外市場擴張的步伐。

  日前有消息稱，現(xiàn)代汽車和SK On計劃投資約2.5萬億韓元（合18.8億美元），在美國建立一家新的合資電池廠。LG化學(xué)22日表示，投入至少30億美元在田納西州建造它在美國的第一家陰極電池材料廠，計劃到2027年達到年產(chǎn)12萬噸鋰電池材料的目標(biāo)。

  11月另有韓媒報道稱，韓國政府計劃與LG新能源、SK ON、三星SDI等動力電池企業(yè)結(jié)成同盟，攜手布局電池產(chǎn)業(yè)鏈，并投資50萬億韓元布局電池產(chǎn)業(yè)鏈。

  據(jù)電池FPC小編了解，韓國深耕鋰電池領(lǐng)域多年，龍頭企業(yè)成立較早，且在海外有完整的供應(yīng)鏈并與相關(guān)車企有穩(wěn)定的合作關(guān)系，全球競爭能力較強。

  在今年10月的動力電池裝車量排名中，LG新能源排在第三名，市占率為11.3%，SK On排在第五，市占率5.4%，三星SDI排在第六，市占率4.9%。

  但隨著我國電池產(chǎn)業(yè)的崛起，韓國企業(yè)最近正越來越感受到中國企業(yè)的壓迫感，以寧德時代為代表的中企加緊在歐洲布棋。

  據(jù)電池FPC小編了解，7月，遠景電力與西班牙政府簽署協(xié)議，規(guī)劃建立產(chǎn)能為30GWh的超級動力電池工廠；8月，寧德時代公告稱，擬在匈牙利建設(shè)100GWh動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線；葡萄牙當(dāng)?shù)貢r間11月2日，中創(chuàng)新航宣布在歐洲布局產(chǎn)業(yè)基地。