近日，日產(chǎn)汽車官方公布了其在固態(tài)電池研發(fā)方面的進(jìn)度、電池樣件的性能以及制造過程中的重點(diǎn)工藝。

  據(jù)電池FPC小編了解，日產(chǎn)汽車已與美國國家航空航天局、東京工業(yè)大學(xué)等單位合作，對基于硫化物固態(tài)電解質(zhì)的全固態(tài)電池，進(jìn)行了電池材料選擇、固態(tài)電池內(nèi)部反應(yīng)分析等方面的研究。

  日產(chǎn)業(yè)已完成了1000Wh/L 級電極的充放電性能實(shí)測，在25 ℃下能在15分鐘時(shí)間內(nèi)從15%充電到80%，并能安全通過針刺測試。

  據(jù)電池FPC小編了解，由于固態(tài)電解質(zhì)在電池反應(yīng)中較液態(tài)電解質(zhì)副反應(yīng)少，化學(xué)性質(zhì)更穩(wěn)定，因此被認(rèn)為是解決動(dòng)力電池安全性問題的方案之一。

  得益于化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定的優(yōu)勢，全固態(tài)電池的正負(fù)極材料選擇面更廣，能使用能量密度高、易獲得、更低成本的材料，最高工作溫度也能從液態(tài)電解質(zhì)電池的70 ℃左右提升到100 ℃以上，這對提升電池的充電速度有一定的積極意義。

  據(jù)電池FPC小編了解，2022年日產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室級別的可行性研究；2024年在日本橫濱建造固態(tài)電池的試點(diǎn)工廠，同時(shí)在該工廠檢驗(yàn)和試生產(chǎn)電極材料與固態(tài)電解質(zhì)混合、電芯疊層等固態(tài)電池的關(guān)鍵技術(shù)。

  等到2028年，將推出搭載全固態(tài)電池的電動(dòng)車型，并計(jì)劃將電池組的成本降至75美元/千瓦時(shí)、充電時(shí)間縮短至以往的三分之一。

  屆時(shí)，有望有效解決目前電動(dòng)汽車起火問題，并大幅提升充電效率。