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汽車FPC之智能感應(yīng)地震!雷達(dá)芯片干翻紅外傳感?

2022-03-20 12:14

  據(jù)汽車FPC小編了解,如今越來越多的智能設(shè)備出現(xiàn)在我們的生活當(dāng)中,許多人對此甚至習(xí)以為常,但其實背后卻有著諸多技術(shù)的支持。比如在樓道、街邊的感應(yīng)燈,只要有人經(jīng)過,就會亮燈,而這項技術(shù)背后,離不開傳感器的支持,比如雷達(dá)芯片。

雷達(dá)更好,但為何都選擇紅外?

  通常而言,想要實現(xiàn)照明與電氣控制的感應(yīng)器,目前主要有紅外感應(yīng)器、雷達(dá)感應(yīng)器、超聲波感應(yīng)器、圖像感應(yīng)器與真正存在感應(yīng)器,而最常用的則是紅外感應(yīng)器與雷達(dá)感應(yīng)器。
據(jù)該廠商人士透露,紅外感應(yīng)器主要通過熱釋電元件接受人體發(fā)出的紅外線變化,從而觸發(fā)后續(xù)電路的工作。優(yōu)點是價格便宜,大多數(shù)價格只在幾元錢,便宜的甚至可以做到3毛左右。
  但缺點在于范圍較短,精度也較低,并且極易受到外界環(huán)境及溫度的干擾。比如在夏天的大太陽天氣下,紅外感應(yīng)基本無法工作。
  而雷達(dá)感應(yīng)的原理是利用多普勒效應(yīng),優(yōu)點在于可以穿透玻璃以及較薄的墻壁,因此雷達(dá)感應(yīng)器可以裝在設(shè)備內(nèi)部,對設(shè)計更加友好。同時溫度對于雷達(dá)感應(yīng)器的靈敏度沒有影響,適合于樓道、衛(wèi)生間照明。
  既然雷達(dá)感應(yīng)有如此多的優(yōu)點,那么為何如今的市場仍然是以紅外感應(yīng)為主導(dǎo)。
  據(jù)透露,這主要有兩方面的原因,一方面在于紅外感應(yīng)已經(jīng)發(fā)展數(shù)十年,相對成熟,功耗也更低,一個小的紐扣電池就可以支持?jǐn)?shù)個月,想要完全替代還需要時間;另一個更重要的原因在于成本,即便性能更好,但成本上,即便是5.8GHz的雷達(dá)芯片價格也普遍在10元左右,與可以做到3毛左右的紅外芯片仍有一定距離。


  需要說明的一點是,在2015年以前,國內(nèi)商用雷達(dá)芯片市場幾乎一片空白,起步較晚。疊加目前雷達(dá)芯片的一些弊端,導(dǎo)致市場容量并不大,據(jù)該企業(yè)透露,目前整體市場需求量在數(shù)千萬顆芯片左右,并且也陸續(xù)有多家企業(yè)進(jìn)入到這個市場當(dāng)中,如果只看樓道照明、路燈、廁所燈應(yīng)用場景的話,生存環(huán)境不容樂觀。
  而在人才方面,許多公司沒有天線仿真工程師,也沒有算法工程師,這對于雷達(dá)芯片的研發(fā)而言是有一定難度的。尤其在2015年前,國內(nèi)幾乎沒有天線仿真工程師,如今的工程師幾乎都是企業(yè)自己培養(yǎng)出來的,這也導(dǎo)致國內(nèi)雷達(dá)芯片市場發(fā)展緩慢。

雷達(dá)芯片的未來

  據(jù)汽車FPC小編了解,國內(nèi)雷達(dá)目前免費公開的頻段為5.8GHz、24 GHz、77-79 GHz等,其他頻段暫未免費公開。如果想使用,需要想相關(guān)部門進(jìn)行申請。并且國內(nèi)目前對于無線頻段的小范圍審核較為寬松,不過一旦嚴(yán)苛就會產(chǎn)生一定的麻煩。
  對于頻段的選擇,該企業(yè)透露,要么是最低頻段,如5.8 GHz,可以將成本做的更低,還能體現(xiàn)出雷達(dá)性能優(yōu)勢,要么就選擇做77 GHz的產(chǎn)品,能夠在性能上做到更好,而中間的24 GHz反而不太建議選擇。
  就好比MCU市場中,如今大多數(shù)都是8位或選擇32位,選擇做16位MCU的廠商非常少,雷達(dá)芯片也是如此。
  通常許多廠商都選擇5.8 GHz,而使用77 GHz的較少,這就讓雷達(dá)芯片的應(yīng)用場景變得比較窄,比如居民生活場景中的感應(yīng)燈,地下停車場的感應(yīng)燈管、樓道的監(jiān)控設(shè)備等。未來隨著感應(yīng)技術(shù)的發(fā)展,在智能家居、智能酒店等領(lǐng)域也會有較大的發(fā)展空間。
  那為何甚少有人選擇77 GHz,據(jù)了解,一開始該企業(yè)也準(zhǔn)備直接做77 GHz,這種雷達(dá)主要應(yīng)用在自動駕駛技術(shù)當(dāng)中,一輛車可以裝配數(shù)個77 GHz的毫米波雷達(dá),這一領(lǐng)域未來或許會有巨大的需求。
  但不做的原因一個在于造價較為昂貴,在幾年前,單個模組的價格就在千元以上。還有一個原因則在于,該公司經(jīng)過市場調(diào)研后發(fā)現(xiàn),自動駕駛技術(shù)可能在未來10年都很難大規(guī)模普及。
  而更重要的原因在于,即便有機會普及,但與照明不同,如果雷達(dá)芯片出現(xiàn)故障,最多導(dǎo)致無法正常照明,但要是因為雷達(dá)芯片導(dǎo)致車輛出問題,那后果就會嚴(yán)重的多。

  據(jù)汽車FPC小編了解,即便是5.8 GHz的雷達(dá)芯片,想要用量達(dá)到紅外的級別也需要幾年時間,其中的關(guān)鍵在于成本與功耗的問題。但對于芯片設(shè)計公司而言,如果產(chǎn)品賣不出去掙不到錢,就沒有動力去研發(fā)下一代,但如果不做下一代產(chǎn)品的話,就無法將成本及功耗降下來,這也成為當(dāng)前困擾雷達(dá)芯片市場的一個巨大問題。

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