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汽車FPC表面處理工藝對SMT焊接質(zhì)量有什么影響

2022-02-14 10:50

汽車FPC表面處理是SMT貼片質(zhì)量的關(guān)鍵所在和基礎(chǔ),該環(huán)節(jié)的處理工藝主要包含以下幾點內(nèi)容,今天汽車FPC廠跟大家分享一下。
  汽車FPC表面處理工藝對SMT焊接質(zhì)量的影響
  一、鍍層厚度除ENG外,在PC有關(guān)國家標準中沒有明確規(guī)定,只要求滿足可焊性要求即可,業(yè)界對于一般可以要求進行如下。
  OSP:0.15~0.5μm,IPC沒有規(guī)定。建議使用0.3~0.4um
  EING:Ni-3~5um;Au-0.05~0.20um(PC僅規(guī)定目前最薄可以要求)
  Im-Ag:0.05~0.20um越厚,腐蝕越嚴重(PC未指明)
  Im-Sn:≥0.08um,之所以我們希望厚些,主要就是因為Sn與Cu在常溫下會不斷發(fā)展生成CuSn,影響可焊性。
  HASLSn63Pb37,一般在1至25um之間自然形成,工藝難以準確控制,而無鉛主要采用SnCu合金,由于處理溫度高,易形成Cu3Sn聲音焊接性差,目前基本未使用。


  二、對SAC387的潤濕性(按不同過爐次數(shù)下的潤濕作用時間,單位:s)。
  0次:im-sn(2)floridaageing(1.2),osp(1.2)im-ag(3)。
  ZweiterPLENARSESSIONZweiterPLENARSESSIONIm-Sn耐腐蝕性最好,但耐焊性比較差!
  4次:ENG(3)—ImAg(4.3)—OSP(10)—ImSn(10)。
  三、對SAC305的潤濕性(通過爐兩次后)。
  ENG(5.1)—Im-Ag(4.5)—Im-Sn(1.5)—OSP(0.3)。
  其實對于這些專業(yè)的參數(shù)我們不了解的會很迷糊,但是如果對于SMT貼片廠家來說就是必須要注意的。

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