備戰(zhàn)TWh時代,電池企業(yè)都在大規(guī)模擴產(chǎn)。
據(jù)電池FPC小編了解,寧德時代2025年產(chǎn)能規(guī)劃達670GWh,比亞迪2025年產(chǎn)能規(guī)劃超600GWh,中創(chuàng)新航2025年產(chǎn)能規(guī)劃500GWh,蜂巢能源2025年產(chǎn)能規(guī)劃600GWh,億緯鋰能2023年將建成200GWh產(chǎn)能,國軒高科2025年產(chǎn)能規(guī)劃300GWh。為了應(yīng)對急速擴張的市場需求,鋰電池企業(yè)紛紛“跑馬圈地”,投入巨額資金在鋰電池生產(chǎn)項目之中。
據(jù)不完全統(tǒng)計,2021年各個鋰電池企業(yè)投資擴產(chǎn)項目多達82個,投資金額累計超6700億元,新增裝機規(guī)模超1240GWh。
據(jù)電池FPC小編了解,具體來看,在鋰電池領(lǐng)域82個項目中,68個項目公布了投資金額,投資總額約6783億元,建設(shè)規(guī)模所達到年產(chǎn)能(以公布了年產(chǎn)能數(shù)字的項目計)超過1240GWh。這并不包括13個未公布投資額的項目,在未公布投資額項目中,有超過200GWh的儲能電池的產(chǎn)能,預(yù)計這些項目投資完成年限多數(shù)在一兩年之內(nèi)。
據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測,2025年全球鋰電池需求將超過1500GWh,鋰電長期需求明確。各大企業(yè)紛紛擴產(chǎn),也是奔著未來市場而去,以產(chǎn)能提高市場競爭力。
據(jù)電池FPC小編了解,動力電池瘋狂擴產(chǎn)的背后,一方面是前景向好,另一方面也充滿了隱憂。
動力電池產(chǎn)能必然追隨終端需求--新能源汽車的噴發(fā),各個企業(yè)紛紛擴產(chǎn),均隱露出對這個市場的看好。大家齊頭并進,往往會忽略產(chǎn)能過剩對于產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來的影響。當動力電池產(chǎn)能出現(xiàn)大批過剩,必然會有企業(yè)無法承擔(dān)其后果,或?qū)е聵I(yè)內(nèi)重新洗牌。
而我國目前動力電池低端產(chǎn)能仍存在過剩的問題在,整體結(jié)構(gòu)優(yōu)化有待改進。在行業(yè)還未優(yōu)化之前,企業(yè)持續(xù)擴產(chǎn)或并不利于行業(yè)整體競爭力。