首先，我們要知道汽車FPC廠的PCB板剖制是指根據(jù)原有的PCB板實物得到原理圖和板圖（PCB圖）的過程。其主要是用于后期的開發(fā)。后期開發(fā)包括安裝元器件、深層測試、修改電路等一系列的操作。因為不屬于PCB板剖制的范疇，在這里就不多說了。

  PCB板剖制的過程中會有一些有害工種（砂紙磨板）和簡單重復勞動（描線），很多的設計人員根本就不愿意從事這項工作。

首先，我們看看PCB板剖制的流程：

1、 拆除原板上的器件。 

2、 將原板掃描，得到圖形文件。

3、 將表面層磨去，得到中間層。

4、 將中間層掃描，得到圖形文件。

5、 重復2-4步，直到所有層都處理完。

6、 利用專用軟件將圖形文件轉換為電氣關系文件---PCB圖。如果有合適的軟件，設計人員只需把圖形描一遍即可。

7、 檢查核對，完成設計。

然后我們談談PCB板剖制的技巧：

  不得不承認，汽車FPC廠的PCB板剖制尤其是多層PCB板的剖制是一件相當費時也廢力的工作，其中有很多勞動都是重復的，這就要求我們有足夠的耐心和細心確保不產(chǎn)生錯誤，當然，我們也可以利用合適的軟件代理人工進行重復性的工作，那樣可以達到省事省力的作用。

1、剖制過程中一定要用掃描儀。

  許多設計人員習慣直接在PROTEL、PADSOR或CAD等PCB設計系統(tǒng)上畫線。這種習慣是非常不好。掃描得到的圖形文件既是轉換成PCB文件的基礎，又是后期進行檢查的依據(jù)。利用掃描儀可以大大降低勞動難度和強度。毫不夸張地說，如果能充分利用掃描儀，即使沒有設計經(jīng)驗地人員也可以完成PCB板剖制工作。

2、單方向磨板。

  不要為了所謂的效率而是用雙向磨板，因為雙向磨板非常容易磨穿，導致其它層遭到不同程度的損壞。PCB板的外層比內(nèi)層硬，所以內(nèi)層容易遭到損壞導致無法打磨，還有汽車FPC廠所生產(chǎn)的PCB板由于材質、硬度、彈性的不同，很難準確的磨去。