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汽車FPC之汽車渦輪增壓器的組成和原理

2020-05-26 09:29

  渦輪增壓器已經(jīng)是現(xiàn)代重卡柴油機不可或缺的組成部分,他在同等排量下大幅提升了發(fā)動機的功率和扭矩,提高了燃油經(jīng)濟性的同時滿足了人們對大馬力大扭矩柴油機的需求,并且由于產(chǎn)生單位功率消耗的燃料減少也較自然吸氣發(fā)動機更容易滿足排放發(fā)規(guī),可謂是一舉多得。

  那么問題來了,渦輪增壓器它由幾部分組成?它的原理是什么呢?它是怎么提升發(fā)動機功率的?下面汽車FPC小編為大家逐條分解。

ALt4518523876115456渦輪增壓器的組成_渦輪增壓器的原理

渦輪增壓器的組成

  渦輪增壓器主要幾個部分組成,分別是殼體(包括渦輪殼體和壓氣葉輪殼體)、轉(zhuǎn)子(包括渦輪和葉輪,廢氣推動渦輪產(chǎn)生動力,渦輪帶動葉輪壓縮空氣)、中間體(內(nèi)部有潤滑油道和軸承,負責散熱和降低摩擦)、密封環(huán)(負責密封)、泄壓閥(在收油瞬間,因為不需要發(fā)動機產(chǎn)生那么大的動力了,所以也就不需要大量的空氣進入氣缸而此時增壓器因為慣性旋轉(zhuǎn)仍然產(chǎn)生壓力,此時就需要泄壓閥放掉壓力,防止部件因為壓力過大損壞)。

  真正工作時,因為葉輪壓縮空氣會使空氣溫度升高,過高的進氣溫度會降低發(fā)動機的效率,所以還需要冷卻空氣的中冷器輔助工作。

渦輪增壓器的原理

  廢氣通過排氣歧管進入渦輪殼體推動渦輪旋轉(zhuǎn),因為渦輪和葉輪共軸所以在另一側(cè)殼體內(nèi)的葉輪也跟隨渦輪共同旋轉(zhuǎn),葉輪壓縮空氣并將高密度的壓縮空氣送去入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

  整個過程不從發(fā)動機取力,利用發(fā)動機工作產(chǎn)生的廢氣推動,幾乎不使發(fā)動機產(chǎn)生額外的負載。

渦輪增壓如何使發(fā)動機提升功率

  發(fā)動機燃燒需要燃料和空氣,渦輪增壓器使進氣密度提高,相同體積下,空氣質(zhì)量增大使得氧氣更多,所以燃燒會更充分,一定 程度上提高了功率并節(jié)約了燃料。軟板廠發(fā)現(xiàn),這部分效率的提升,并不是同排量下,渦輪增壓發(fā)動機相對于自然吸氣發(fā)動機功率大幅提升的主要原因。

  渦輪增壓主要是大幅提升了進氣量,突破了自然吸氣發(fā)動機進氣量的限制,所以可以在相同的排量下引入更多的燃料參與燃燒,單位時間內(nèi)更多的燃料被點燃才帶來了功率的大幅提升。

  所以渦輪增壓即便提升了燃料利用率,但是其帶來的大幅功率提升也是需要更多燃料的參與的。

  大家可以通俗的理解為,渦輪增壓發(fā)動機在于同等功率下油耗更低,而并非同等排量下油耗更低。

結(jié)語

  渦輪增壓柴油機現(xiàn)在發(fā)展的已經(jīng)非常成熟,回想起渦輪增壓技術(shù)剛應用時的各種缺點,如可靠性,渦輪遲滯,工作環(huán)境惡劣壽命短等問題現(xiàn)在都基本得到了解決。

  柔性電路板廠認為,渦輪增壓技術(shù)的進步也帶動了發(fā)動機技術(shù)的革命,希望未來有更多新技術(shù)應用在傳統(tǒng)發(fā)動機上,在新能源強勢崛起的今天,傳統(tǒng)發(fā)動機還能走多遠讓我們拭目以待吧。

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