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軟板之連網(wǎng)汽車需要怎樣的無(wú)線技術(shù)

2020-03-03 10:12

  隨著現(xiàn)代車輛功能及性能整合能力的逐漸增加,使得汽車的燃料經(jīng)濟(jì)效益、舒適性以及提供道路使用者的安全水平也邁出一大步。軟板小編了解到,由于傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)逐漸被完善的電子化設(shè)備取代,不但可以降低生產(chǎn)成本和車輛的整體重量,也有助于遏制燃料的耗費(fèi)。借助大幅采用先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù),可以在駕駛過程中消除人為的錯(cuò)誤,進(jìn)而減少交通事故的發(fā)生。

  汽車連網(wǎng)普及性的提升有助于汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)邁向自動(dòng)駕駛發(fā)展而成為產(chǎn)業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn),尖端的無(wú)線技術(shù)(借助以太網(wǎng)基礎(chǔ)的高帶寬有線基礎(chǔ)設(shè)施支持)將使車輛到車輛(V2V)和車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)的通訊受益。

  智能交通系統(tǒng)(ITS)服務(wù)的出現(xiàn)將使車輛能夠傳輸現(xiàn)行速度、位置和行進(jìn)方向等相關(guān)的數(shù)據(jù),相關(guān)的V2I / V2V技術(shù)將使汽車之間、以及汽車與固定基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠傳輸有價(jià)值的訊息,進(jìn)而可以事先警告交通堵塞或其他可能影響道路暢通的問題。車輛也能夠從附近的其他車輛接收信息,讓他們意識(shí)到任何潛在的危險(xiǎn)。

  為北美專用短程通訊(DSRC)標(biāo)準(zhǔn)一部分的基本服務(wù)訊息(BSM)即是這種系統(tǒng)的第一個(gè)例證,透過這項(xiàng)服務(wù),汽車可以與交通訊號(hào)燈進(jìn)行停車–啟動(dòng)周期的訊息互動(dòng),使ADAS能夠決定是否需要減速,以便在車輛到達(dá)時(shí)訊號(hào)燈剛好變綠,而不會(huì)隨后在加速啟動(dòng)接近訊號(hào)燈時(shí)的最后一刻才緊急煞車,避免浪費(fèi)燃料。

  目前,在各種無(wú)線通信協(xié)議中, Wi-Fi是一種在汽車設(shè)計(jì)中普遍使用的技術(shù)。盡管Wi-Fi協(xié)議不斷發(fā)展,但在汽車領(lǐng)域,目前主要依靠5GHz頻段的802.11ac技術(shù),可以執(zhí)行每秒數(shù)兆位(Mbps)的數(shù)據(jù)速率,能夠支持智能手機(jī)和其他手持電子設(shè)備與車輛導(dǎo)航和訊息娛樂系統(tǒng)的連接互動(dòng)。而且,軟板廠發(fā)現(xiàn),它還可以在汽車內(nèi)部和周圍提供Wi-Fi熱點(diǎn),使汽車乘客共享行動(dòng)裝置連接。除此之外,它還可用于執(zhí)行穩(wěn)件無(wú)線更新(FOTA),這對(duì)汽車制造商非常有利。采用這種方式,汽車制造商在研發(fā)出新功能之后,可以透過售后服務(wù)添加到車輛,免除了需要讓汽車回到服務(wù)站進(jìn)行更新的麻煩。

  預(yù)計(jì)在不久的將來(lái),802.11p將在汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁成長(zhǎng)。該協(xié)議是Wi-Fi應(yīng)用的擴(kuò)展,使用5.9GHz頻段,專門用于汽車設(shè)計(jì),可提供V2V和V2I通訊所需的高可靠、低延遲連接。它共有7個(gè)信道(每個(gè)通道10MHz)帶寬,其中6個(gè)是服務(wù)通道,剩余的一個(gè)信道用于任務(wù)控制。 802.11p已經(jīng)過了將近十年的測(cè)試,并已經(jīng)準(zhǔn)備在第一時(shí)間就可迎接V2V和V2I通訊的來(lái)臨。 而2016年12月美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety AdministraTIon)的執(zhí)行規(guī)章特別宣稱將應(yīng)用該技術(shù)。

  除了Wi-Fi之外,藍(lán)牙5在連網(wǎng)汽車的發(fā)展過程中也發(fā)揮著重要作用。藍(lán)牙5的運(yùn)作距離超出前一代藍(lán)牙4.0的四倍,同時(shí)也支持更快的數(shù)據(jù)速率。除了能夠使乘客連接便攜式設(shè)備存取音樂內(nèi)容,以及為駕駛員提供空手控制之外,藍(lán)牙5還有許多其他潛在應(yīng)用有待開發(fā)。由于藍(lán)牙5具備的高性能,可整合此技術(shù)的車輛將能夠與位于路邊的2I信標(biāo)進(jìn)行互動(dòng),用來(lái)處理?yè)砣麊栴}、支付收費(fèi)以及迅速反應(yīng)緊急事故的協(xié)助服務(wù)。

  先進(jìn)的汽車制造商、他們的一級(jí)供貨商以及合作半導(dǎo)體供貨商都認(rèn)知,連網(wǎng)汽車的未來(lái)將非常依賴高度整合的無(wú)線解決方案的發(fā)展,這些解決方案需要具有汽車級(jí)的穩(wěn)健性,并能夠以小型封裝包含多種協(xié)議,而這些正是促使Marvell推出符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線整合芯片(SoCs)的88W8987xA系列產(chǎn)品,并率先同時(shí)推出藍(lán)牙5搭配802.11ac(Wave 2)及802.11p等產(chǎn)品,為工程師提供設(shè)計(jì)新一代全新汽車連網(wǎng)所需的無(wú)線技術(shù)。

  該系列產(chǎn)品包括可兼容3種外形尺寸的SoCs,分別是具備藍(lán)牙5功能的802.11ac、802.11p以及可切換802.11ac / 802.11p功能的三種解決方案。根據(jù)不同的車型,可以選擇不同的版本。如此一來(lái),經(jīng)濟(jì)型汽車可以只選擇所需的基本功能,而豪華車型則可選擇具有更復(fù)雜的功能。這些都可以在無(wú)需更改PCB的情況下進(jìn)行更換SoCs,使特定車型所具備的功能可以輕松升級(jí)。因此,該系列SoCs可建構(gòu)成一種多功能且更符合經(jīng)濟(jì)效益的平臺(tái),可依據(jù)日后的需求來(lái)調(diào)整。

連網(wǎng)汽車需要怎樣的無(wú)線技術(shù)

圖2 : 88W8987xA系列產(chǎn)品符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)無(wú)線整合芯片。

  透過本文詳述之無(wú)線技術(shù)的問世,我們正逐步邁向?qū)崿F(xiàn)道路上完全汽車連網(wǎng)的目標(biāo)。柔性電路板廠認(rèn)為,藍(lán)牙5所具備的運(yùn)作距離擴(kuò)增以及802.11ac的更高數(shù)據(jù)傳輸速率,加上802.11p具備的運(yùn)作穩(wěn)健性和低延遲特性,可確保汽車設(shè)計(jì)工程師能擁有所需的無(wú)線技術(shù)來(lái)協(xié)助完善他們的設(shè)計(jì)。

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