面對(duì)著電動(dòng)車頻發(fā)的自燃事件，各大汽車廠商更加重視電池的安全性問題。為了解決自燃事件，FPC廠都做了哪些努力呢？
一、控制熱失控
電動(dòng)車的電池一旦熱失控就會(huì)導(dǎo)致自燃惡性事件，電池自燃的時(shí)候往往自帶氧化劑和還原劑，因此電池線路板包的滅火僅是防止火勢(shì)蔓延。有很多的原因可以導(dǎo)致熱失控，例如碰撞，擠壓，短路等硬件因素，也有電池過充，電壓電流過高主動(dòng)冷卻系統(tǒng)失效等軟件問題。
二、硬件下手
目前各大主機(jī)廠都從硬件與軟件方面下手解決電動(dòng)車自燃問題。軟包電池的使用開始逐漸替代圓柱形電池成為了如今的主流產(chǎn)品。
軟板電池的形狀如同大小靈活的袋裝外包一樣。帶來一種更加靈活和輕量化的單體電池模式。
三、改善軟件
有很大一部分的自燃事件是由于車主操作不當(dāng)引起的，電池過充就是一個(gè)大問題。主機(jī)廠可以將電池的程序設(shè)置為滿電即停，這樣就可以避免由于過充導(dǎo)致的起火事件。再有一點(diǎn)是電池的自檢功能，像燃油車一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有自檢功能。如果電池出現(xiàn)的問題應(yīng)該及時(shí)以故障碼的形式反饋給車主，這樣也能減少很多問題的發(fā)生。
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