国模私拍精品一区二区_天天看黄色视频中文_av自拍不卡网站_午睡沙发乱l仑视频

4000-169-679

首頁>行業(yè)資訊 >指紋模塊軟板廠之為什么汽車工業(yè)對一個國家來說很重要

指紋模塊軟板廠之為什么汽車工業(yè)對一個國家來說很重要

2019-06-20 10:42

  這是因為迄今為止,汽車仍然是大規(guī)模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數(shù)萬個零件,設計壽命往往在十年以上,期間要經(jīng)歷風霜雨雪,夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護盡可能地簡單,可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現(xiàn)代工業(yè)的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好,成本還如此之低。但是,奇跡是不存在的,要造出這么個東西,挑戰(zhàn)是相當巨大的。

 

    1有幾位指紋識別軟板的朋友提到了飛機、手機等行業(yè)。這里FPC廠小編要說一下。就零件數(shù)量和制造難度而言,手機是遠遠比不上汽車的。至于飛機,普通單發(fā)活塞民用小飛機的復雜度和生產規(guī)模遠遠比不上汽車。而商務機、支線客機、干線客機的復雜度及可靠性要求確實高于汽車,但這些都是商用產品而不是民用產品。商用產品相較于民用產品的特點是生產規(guī)模小、可維護性要求相對低、價格相對不敏感。比如2016年空客交付了688架飛機,而波音交付了748架。這并不是大規(guī)模生產。需要注意的是,這里的“大規(guī)模生產”主要指的是產量而不是工廠占地面積。飛機行業(yè)對生產管理水平的要求是沒有汽車行業(yè)高的,也不要求或無法要求供應鏈做到本地化。汽車的復雜度與其產量綜合起來才造成了其特殊地位。

汽車的這些特點帶來了兩個重要的后果。

第一,汽車行業(yè)對于生產管理有著非常高的要求,能夠輻射其他制造行業(yè)。

  因為產品本身的復雜,帶來了現(xiàn)場生產管理、設備管理、倉儲管理、供應商管理、物流管理等等各個方面的嚴峻挑戰(zhàn)。為了解決這些挑戰(zhàn),汽車行業(yè)不得不持續(xù)改進生產管理方式。因此,從汽車行業(yè)興起以來,制造業(yè)中最先進的管理體系一直都是在汽車行業(yè)之中首創(chuàng)。最早的福特公司的大規(guī)模流水線生產,到后來的豐田公司的精益生產。這些制造業(yè)的最先進的管理理念總是在汽車行業(yè)首先誕生,然后才傳播到其他行業(yè)。

  所以,一個國家汽車行業(yè)的管理水平,標志著這個國家制造業(yè)的最高管理水平。只要一個國家能實實在在地打造一個強勁的汽車產業(yè),這個產業(yè)就會源源不斷地向其他制造業(yè)部門輸送管理理念、管理制度和管理人才,提升整個國家的制造業(yè)水平。

  第二,汽車行業(yè)是一個高度綜合的行業(yè),會帶來幾乎整條產業(yè)鏈。它的上游行業(yè)幾乎囊括所有制造業(yè)部門——冶金、電子、化工等等。

  而汽車行業(yè)是個重資產行業(yè),對于庫存十分敏感。庫存量意味著積壓的資金。而無論是自有資金的機會成本還是融資帶來的資金使用成本,積壓資金總之都是有成本的。所以巨大的庫存就意味著公司每時每刻都要付出巨額成本。大部分車廠為了控制庫存量,都要求供應商在盡可能近的地方設廠,或者反過來在盡可能近的地方找到供應商。對于一個國家來說,有一個強勁的汽車行業(yè),意味著整條汽車產業(yè)供應鏈都在本地。換句話說,汽車行業(yè)的強大與否,基本表明了該國制造業(yè)各部門的強大與否。

  綜合而言,就是說,汽車行業(yè)是一個國家制造業(yè)軟件實力和硬件實力的雙重標桿。

  從國防的角度講,自一戰(zhàn)以來,總體戰(zhàn)的模式依然占據(jù)戰(zhàn)爭主導。在這種戰(zhàn)爭模式中,一國的工業(yè)實力,特別是制造業(yè)的實力,往往決定了該國的戰(zhàn)爭實力。汽車行業(yè)本身恰恰標志著一國制造業(yè)的實力。

  2FPC小編跟大家來講一個歷史上的案例。

  福特發(fā)明了大規(guī)模流水線生產模式以后,美國其他公司也紛紛效仿。后來福特公司投資英國的時候,試圖將這一生產模式引入英國。

  第一次科技革命時代,歐洲——特別是英國——領先全球。但是這些國家的制造業(yè)不可避免地受到了傳統(tǒng)制造業(yè)管理體系的影響。那個時候所謂的傳統(tǒng)制造業(yè)是指科技革命以前的手工業(yè)作坊。其管理體系都是以“計件工資”為核心的。

  計件工資制度,只適合簡單的工業(yè)品,一則任何人之間生產差異不大,二則非常容易質檢。非常適合早期制造業(yè)的發(fā)展。

  但是當福特公司投資英國的時候,傳統(tǒng)的計件工資制度已經(jīng)過時了。以固定生產節(jié)拍和計時工資為核心的大規(guī)模流水線生產才是當時最先進的制度。一則固定生產節(jié)拍有利于協(xié)調各個零件加工部門,二則在制定每個生產節(jié)拍長度的時候都考慮了工人的生產動作,使工人能保質保量完成自己的工序,或者說,就算工人想要糙猛快,那也不可能提高他們的工資,反而有可能因為生產殘次品而被扣薪水。相反,計件工資制度則激勵了工人往糙猛快方向努力,對于汽車這樣高度復雜、質檢難度很高的產品,其結果就是產品質量低劣,各零件生產部門之間難以協(xié)調,反而導致生產效率低下。

  英國當時的工廠,管理人員從來不下生產第一線。經(jīng)理們從不會去生產車間這種“臟亂差”的地方。車間內部的管理,依靠的是從技術工人里提拔上來的“車間管家”。而技術工人則已經(jīng)被“計件工資”制度洗腦,難以接受福特的生產體系。這直接導致了大量的勞資矛盾。福特公司最終不得不妥協(xié),開始使用落后低效的傳統(tǒng)生產管理體系。同樣,法國、德國、意大利也在很長的時間里沒有能接受這種先進的生產管理體系。歐洲的汽車行業(yè)一直到1960年代才逐漸接受這一制度,到1970到1980年代才逐漸在生產效率上趕上了美國同行。因此歐洲汽車生產商在很長的時間里都難以和美國公司競爭。

   反倒是蘇聯(lián),在大蕭條前后從美國引進了整套汽車生產線,很多工人都是一張白紙,比較容易地接受了美國的生產方式。

  這一點反映到戰(zhàn)爭上的結果就是,美國和蘇聯(lián)在戰(zhàn)時迅速用大規(guī)模流水線生產的管理模式開始生產飛機、坦克以及各種武器。而其他歐洲國家,尤其是德國,仍然處在“高級手工作坊”的生產模式中。這不但導致德國軍工生產效率相對較低,也對德國武器裝備設計思路產生了負面影響,很多設計出來的武器一開始并不適合大規(guī)模生產。與其他各種原因綜合在一起,這造成了一個結果:德國坦克的產量與其工業(yè)技術水平并不相稱。

  所以當我們驚嘆于蘇聯(lián)戰(zhàn)時坦克產量的時候,我們也應該看到,支撐這一產量的,是源自美國汽車行業(yè)的當時世界上最先進的生產管理體系。

  而在大規(guī)模流水線生產的故鄉(xiāng),福特公司在戰(zhàn)時還以極高的效率造過戰(zhàn)斗機、轟炸機。先進生產管理體系帶來的影響往往被當時美國工業(yè)規(guī)模所掩蓋,讓人以為按照美國的規(guī)模,產量這么大都是順理成章的事。

  總而言之,汽車行業(yè)是一個國家制造業(yè)的標桿,也是國防能力的標桿。

  3從這個角度延伸一點,說點題外話。

  我發(fā)現(xiàn)一個非常有意思的現(xiàn)象。當然樣本還太少,只是聊備一說。

  這個現(xiàn)象就是,每當一個經(jīng)濟強權崛起的時候,它都會產生出來當時世界上最先進的一種管理體系。

  美國超越歐洲的時候,福特公司在1920-1930年代產出了大規(guī)模流水線生產體系。歐洲局限于傳統(tǒng)的手工作坊生產方式而長期未能接受美國的先進生產體系,生產效率長期落后于美國。

  而日本在挑戰(zhàn)美國的時候,豐田于1950-1960年代產生出了精益生產體系。美國局限于傳統(tǒng)的大規(guī)模流水線生產體系而長期未能接受日本的先進生產體系,生產效率長期落后于日本。

而如今,中國來了。

  如今中國面臨兩大契機,可能會產生更高效率的管理體系。

  第一是汽車產業(yè)即將發(fā)生大洗牌。這是由于電動汽車取代燃油汽車,以及自動駕駛汽車的逐步推廣。在這個大洗牌中間,中國的汽車行業(yè)是不是能夠不受傳統(tǒng)管理體系的束縛,發(fā)展出更高效的生產管理體系呢?不過,我對這一點抱有的希望沒有那么大。因為當年豐田生產體系超越福特是出于日本1950年代的市場要求與后來世界市場的要求類似,而美國當時的市場要求則與后來的市場要求不同。這一點在目前的中國不是完全滿足。當然,如果中國國內產業(yè)環(huán)境能夠先于其他國家促使電動汽車取代燃油汽車,或者促使自動駕駛汽車首先大規(guī)模發(fā)售,那么自然,中國企業(yè)感受到的市場要求就會領先于其他國家。那么當然可能產生出先進的管理體系。

  第二是互聯(lián)網(wǎng)和高科技行業(yè)?,F(xiàn)在制造業(yè)占經(jīng)濟總量的比例越來越低,而跑在風口浪尖上的是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。未來可以看到大量的行業(yè)革命都與軟件有關,與網(wǎng)絡有關。單純互聯(lián)網(wǎng)而言,中國已經(jīng)逐漸與美國并駕齊驅,甚至在一些領域呈現(xiàn)領先的態(tài)勢?;ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)在中國是個沒有“傳統(tǒng)”束縛的新興行業(yè),加上一些領先的態(tài)勢,這極有可能導致中國率先產生出一種先進的管理模式,并輻射到其它相關行業(yè)去。

  中國經(jīng)濟崛起的一大標志,我認為就是這種先進管理模式的誕生。阿里巴巴、騰訊、某個電動車創(chuàng)業(yè)公司或者某個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司會不會成為歷史上福特和豐田那樣的里程碑,我覺得是值得長期觀察的事情。

網(wǎng)友熱評

回到頂部

關于深聯(lián)| 手機FPC | 平板電腦FPC | 工控FPC | 汽車FPC
醫(yī)療FPC | POS機FPC | 消費電子FPC | 站點地圖|深聯(lián)動態(tài)

粵ICP備11062779號 集團總部地址:深圳市寶安區(qū)福海街道展景路83號6A-16-17樓
深圳深聯(lián)地址:深圳寶安區(qū)沙井街道錦程路新達工業(yè)園
贛州深聯(lián)地址:江西省贛州市章貢區(qū)鈷鉬稀有金屬產業(yè)基地
珠海深聯(lián)地址:珠海市斗門區(qū)乾務鎮(zhèn)融合東路888號
上海分公司地址:閔行區(qū)閩虹路166弄城開中心T3-2102
美國辦事處地址:689, South Eliseo Drive, Greenbrae, CA, 94904, USA
日本深聯(lián)地址:東京都千代田區(qū)神田錦町一丁目23番地8號The Sky GranDEAR 三階

立即掃描!