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軟板廠談共享單車的悲哀:擺脫不了寄生蟲的命

2018-03-12 09:49

  共享單車ofo的融資事項,一直是大家比較關注的,因為這涉及到大家對共享單車走向的判斷。

Ofo的融資瓶頸

  在此之前,ofo跟摩拜都是一輪又一輪的融資,但是軟板小編知道,2017年7月的時候,ofo共享單車的融資就遭遇了瓶頸,此前滴滴已經(jīng)成為它最大的單一股東了,但是雙方的磨合并不順利,滴滴派出的三位高管長期休假。

  2017年9月,ofo公開表示將進行新一輪融資,金額將超10億美元,投資者中有阿里巴巴的身影。2017年底,業(yè)界風傳ofo與阿里達成投資協(xié)議,但由于一位股東不肯簽字而未果。

  后來這10億美金的融資,一直就沒有下文,無法推進。ofo的創(chuàng)始人戴威又不愿意拱手交出ofo的控制權,更不愿意跟摩拜合并。

  換句話來講,這個時候ofo要引進新的投資,尤其是阿里方面的投資就遇到了麻煩,所以如果阿里想要再進入ofo就得“曲線救國”。

共享單車的悲哀:擺脫不了寄生蟲的命運

Ofo向阿里借款補血

  不過,近日落實下來的方案真的是出乎大家的意料,ofo拿投放在全國各地的共享車輛作為資產(chǎn)抵押,獲得了阿里的兩筆借款,一筆是5億元,另外一筆是12.66億元。

  既然是借款就有還款的時間,第一筆還款時間是今年6月份,另外一筆是2020年2月份還款。

  通過這種形式借款融資就用不著所有的股東簽字,只需要公司的管理層簽字即可,一定程度上繞開了第一大股東滴滴。

共享單車的悲哀:擺脫不了寄生蟲的命運

不管結局如何,阿里都是最后贏家

  借款是借到了,但到時候能不能還出來呢?恐怕很難還出來,因為之前媒體都在報道,ofo已經(jīng)開始挪用押金償還供應鏈的資金,挪用的押金數(shù)值也不小,不是17億左右的資金就能夠解決問題的,這17億資金投入進去,基本上是杯水車薪。

  一旦到時候ofo還不出錢來,那么債權就有可能轉成股權,阿里作為新的資金投資者就能與滴滴進行談判,這是一條圍魏救趙的路徑。

  目前滴滴對ofo的控制并不順利,摩拜在騰訊手里面,阿里投資了哈羅單車。對于阿里來講,進可攻,退可守。如果與滴滴達成協(xié)議,阿里可以跟進投資;如果不能合作,阿里也可以擴大自己的股份。

  此一時,彼一時,共享單車跟2016年已經(jīng)不可同日而語了。共享單車當初被作為流量入口爭奪,但到目前為止并沒有盈利模式,依然是依靠新進股東的融資燒錢過日子,自身很難產(chǎn)生現(xiàn)金流。

共享單車的悲哀:擺脫不了寄生蟲的命運

  作為大集團BAT這種流量入口的配置是有價值的,但是作為一種獨立的行業(yè)形態(tài)它自身不產(chǎn)生現(xiàn)金流,這是致命的。所以他們擺脫不了作為寄生蟲的命運,這也許是共享單車一種變異,也是共享單車的悲哀。

  然而對于社會資源,一定程度上也是一種浪費,階段性對中國的自行車行業(yè)也是一種影響。

  當然,對于消費者來講,有共享單車和沒有共享單車,還是不一樣的。至少在解決最后一公里的問題上,我們得到了便宜,共享單車應該是留下了不可磨滅的貢獻。

  但是走到今天,何去何從,也就能夠判斷出來,它究竟是人類歷史上最大的泡沫,還是中國的新四大發(fā)明?

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