自從發(fā)生第一宗和自動駕駛系統(tǒng)相關(guān)的駕車人死亡事故后，特斯拉汽車公司一直在對自動駕駛的硬件和軟件進(jìn)行升級。據(jù)外媒最新消息，特斯拉日前面向裝備第二代自動駕駛硬件的車型，推送了新版本的自動駕駛系統(tǒng)Autopilot。

  據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站TheVerge報道，自從去年十月份之后生產(chǎn)銷售的特斯拉Model X和Model S車型中，特斯拉裝備了第二代的自動駕駛硬件。第二代的硬件中一共包括了八個攝像頭、一個雷達(dá)，多個超聲波傳感器，以及用于圖像識別和人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理的高性能計算機。
  1月21日，特斯拉掌門人馬科斯在Twitter網(wǎng)站發(fā)帖稱，針對第二代自動駕駛硬件系統(tǒng)的新版Autopilot軟件系統(tǒng)已經(jīng)從當(dāng)天開始推送。他也表示，一部分車型需要特斯拉售后服務(wù)人員對于攝像頭等進(jìn)行手工的調(diào)整。
  和往常一樣，自動駕駛系統(tǒng)軟件將會自動通過網(wǎng)絡(luò)升級，汽車買家無需做任何干預(yù)。
  需要指出的是，在第二代自動駕駛汽車軟件中，特斯拉計劃實現(xiàn)名副其實的自動駕駛，不過該公司仍然在十分謹(jǐn)慎的部署各個功能。一部分新新車型還無法使用舊款特斯拉汽車的全部輔助駕駛功能。
  特斯拉之前表示，第二代的自動駕駛硬件能夠在任何情況下對車輛實現(xiàn)自如的操控，但是基于這些硬件的自動駕駛軟件，目前仍然在逐步優(yōu)化和完善當(dāng)中，過去承諾的功能需要一步步推出。
  另外，這些新車型將會部署一個限速版本的Autosteer，在高速公路等場景下將會限制汽車自動行駛車速在每小時45英里內(nèi)。
  由于新車型的自動駕駛功能還不完備，因此外界在數(shù)個月之后才能夠領(lǐng)略到特斯拉全新的自動駕駛技術(shù)，尤其是是否比過去更加安全。
  另外，針對去年五月份的第一宗致人死亡事故，美國高速公路安全管理局最近發(fā)布了調(diào)查報告，調(diào)查表明特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)在事故發(fā)生過程中并未出現(xiàn)問題，因此并非事故的主要原因，也無需對相關(guān)的特斯拉電動車實施召回。
  不過，美國政府另外一個機構(gòu)“全美運輸安全委員會”仍然在對上述事故展開調(diào)查，結(jié)果尚未公布。
  汽車FPC小編了解到，在全世界汽車行業(yè)，特斯拉是第一家將自動駕駛技術(shù)投入商用的廠商。迄今為止，全球各地的特斯拉汽車發(fā)生了多次事故，一些事故被懷疑和自動駕駛系統(tǒng)有關(guān)系。外界有人質(zhì)疑特斯拉在自動駕駛技術(shù)的推廣上過于倉促，并未把駕車人的安全放在第一位。