近幾年來，新能源汽車在汽車市場上可謂是十分火爆、搶眼，雖然今年上半年國內(nèi)汽車銷量同比下降12.4%，但新能源汽車仍然逆勢上漲，銷量同比增長49.6%，達到61.7萬輛，足見其受歡迎程度。但作為普通消費者而言，現(xiàn)在是入手新能源汽車的最佳時期嗎？下面電池FPC小編給大家淺析一下新能源汽車相較傳統(tǒng)燃油汽車的幾點劣勢。

  第一，新能源汽車充電難、充電慢。因為現(xiàn)在新能源汽車的普及度還不是很高，大部分城市的充電樁數(shù)量很少，而且比較分散，導致新能源汽車充電困難。而在偏遠城鄉(xiāng)地區(qū)更是面臨著有錢買車、沒地充電的尷尬局面。就算用便攜充電器插220v插座充電，市面上的大多數(shù)新能源汽車充滿電大約需要二十個小時左右。

  如果自行安裝充電樁，首先必須要有個固定車位，即使有固定的車位也不一定就能安裝充電樁，有些小區(qū)的物業(yè)會以電路板老舊、存在安全隱患為由，阻礙電動車主安裝充電樁。而且充電樁也不是申請之后就能馬上安裝的，有一套流程要走，一般需要一個月左右的時間才能安裝。相比之下，傳統(tǒng)的燃油車，加個油也就幾分鐘，高峰期排個隊也用不了多長時間，即省時、又省心。

  第二，新能源汽車的續(xù)航是硬傷。目前，新能源汽車的技術(shù)還不是太成熟，在使用過程中可能會出現(xiàn)很多問題，比如國內(nèi)測試續(xù)航里程使用的是NEDC標準，這是1992年的一項相當老舊的標準，再加上測試環(huán)境和實際使用環(huán)境相差甚遠，所以導致500km的測試結(jié)果，實際用車能達到300km就很不錯了。燃油車如果快沒油了，油箱燈亮起之后，還能開幾十公里，但是新能源汽車的剩余續(xù)航里程估算復雜且不是很準確，在電量不充足又特別堵車的情況下，很容易“趴窩”在路上。

  第三，新能源汽車的售后服務還不成熟。作為汽車行業(yè)的“新星”，新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車結(jié)構(gòu)更加復雜，有著更多的電氣零件，維修難度和技術(shù)專業(yè)程度更大，作為車主是不敢輕易拿去外面的傳統(tǒng)燃油車維修店進行維修的，只能到購車的4S店進行檢查維修。

  第四，新能源汽車的電池換新價格昂貴。軟板廠發(fā)現(xiàn)，雖然很多廠家都號稱電池可以用8-10年，但是一般6年左右就需要進行更換電池了。補貼后價值7萬左右的車，換電池成本加工時費就要高達6萬元，已經(jīng)快接近一輛新車的價格了。仔細計算一下，新能源汽車并沒有比燃油汽車更省錢。

  第五，新能源汽車的保值率低。在2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會發(fā)布了這樣一個數(shù)據(jù)，主流新能源汽車的三年保值率僅為32.31%，非知名品牌的則更低，幾乎三年用下來就直接奔著報廢去了。我們都知道燃油車的三年保值率一般都在50%左右，這樣看來要遠遠高于新能源車，畢竟保值率高低也是影響購車的一個重要因素。

  當然，新能源汽車也是有優(yōu)勢的，比如環(huán)保、上牌容易、不限行等。如果已經(jīng)有車開，不著急買車，或者所在城市并不限制車牌號，還是不太建議購買新能源汽車。如果你不差錢又想買第二輛車的話，新能源汽車還是值得一試的。如果是你，你會選擇買新能源汽車嗎？