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汽車(chē)FPC之對(duì)于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)新能源汽車(chē)真的需要嗎?

2019-08-27 10:04

  隨著對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)識(shí)和了解的加深,使得不少消費(fèi)者愿意在自己的購(gòu)車(chē)備選中,加入新能源車(chē)作為選擇。汽車(chē)FPC廠(chǎng)想說(shuō),暫且不論新能源車(chē)的使用場(chǎng)景應(yīng)該是如何,但至少以目前的基礎(chǔ)建設(shè)和用車(chē)環(huán)境來(lái)看,新能源車(chē)其實(shí)沒(méi)有想象中的那般不便。當(dāng)然,倘若充電時(shí)間能縮短,或者有其它充電方式作為替補(bǔ),那么新能源車(chē)的可選性就會(huì)提升不少。

  最近,寶馬在美國(guó)加州推出無(wú)線(xiàn)充電試點(diǎn)。200名擁有封閉車(chē)庫(kù)的業(yè)主將租借2019款寶馬530e PHEV車(chē)型,并提前享受無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)。這么看來(lái),相信國(guó)內(nèi)市場(chǎng)很快也能體驗(yàn)車(chē)載的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)??墒牵阅壳皣?guó)內(nèi)的環(huán)境來(lái)說(shuō),車(chē)載無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)是否適用?

  車(chē)載的無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在使用上,其實(shí)和手機(jī)的無(wú)線(xiàn)充電大同小異。都是需要把被充電物體靠近充電板,然后就能完成充電的操作。整個(gè)過(guò)程無(wú)需監(jiān)管,并且也能避免惡劣天氣對(duì)充電插頭的影響。不過(guò)按照寶馬的說(shuō)法,使用無(wú)線(xiàn)充電功能駕駛者只需將車(chē)停在自家車(chē)庫(kù)的指定位置即可,但對(duì)停車(chē)精度有較高要求,縱向偏離不高于7厘米,橫向偏離不高于14厘米,無(wú)線(xiàn)充電才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。也就是說(shuō),并不是隨便靠近充電板都能為車(chē)輛充電。

對(duì)于無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)新能源汽車(chē)真的需要嗎

  看似黑科技的無(wú)線(xiàn)充電,不僅早在多年前就已經(jīng)在手機(jī)領(lǐng)域中出現(xiàn),并且其技術(shù)原理也沒(méi)有我們所想象的那般復(fù)雜難懂。FPC廠(chǎng)獲悉,,無(wú)線(xiàn)充電就是將電流磁效應(yīng)和電磁感應(yīng)結(jié)合的充電方式。目前,不論是在汽車(chē)中使用,還是在室內(nèi)使用的無(wú)線(xiàn)充電,基本需要一塊充電板才能實(shí)現(xiàn)。實(shí)際上,這正是由于目前的無(wú)線(xiàn)充電是以電磁感應(yīng)原理來(lái)完成的。

  首先,充電座的內(nèi)部實(shí)則就是一個(gè)送電線(xiàn)圈,電流通過(guò)其中時(shí)線(xiàn)圈周?chē)鷷?huì)因?yàn)殡娏鞔判?yīng)而產(chǎn)生磁場(chǎng)。另一方面,手機(jī)內(nèi)部是一個(gè)受電線(xiàn)圈,當(dāng)受電線(xiàn)圈放置在磁場(chǎng)中,就會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),也就是我們常說(shuō)的電壓。因此有了感應(yīng)電流,繼而受電線(xiàn)圈連接到電池就可以實(shí)現(xiàn)充電的功能。

  通過(guò)電與磁的變化,著實(shí)能實(shí)現(xiàn)無(wú)線(xiàn)充電,避開(kāi)以往傳統(tǒng)充電方式在防水方面的短板。不過(guò),無(wú)線(xiàn)充電迄今為止還是難以處理一個(gè)問(wèn)題,那就是充電距離。由于磁場(chǎng)的有效距離只有數(shù)厘米的距離,因此我們現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)的無(wú)線(xiàn)充電,基本只能放置在充電板且無(wú)法離開(kāi)。再者,也正是這種特性,使得無(wú)線(xiàn)充電對(duì)擺放位置的要求也不低,沒(méi)有完全對(duì)準(zhǔn)兩邊的線(xiàn)圈,其充電的效率也會(huì)大打折扣。

  此外,充電效率也是困擾無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)發(fā)展的主要瓶頸??此坪?jiǎn)潔的無(wú)線(xiàn)充電,實(shí)際上能源需要經(jīng)過(guò)二次轉(zhuǎn)化,有相當(dāng)一部分的能源會(huì)轉(zhuǎn)為熱量繼而浪費(fèi)。軟板廠(chǎng)發(fā)現(xiàn),無(wú)線(xiàn)充電的另外一個(gè)弊端是能量轉(zhuǎn)化率不高,數(shù)據(jù)表明大概只有70%左右?;氐阶铋_(kāi)始的問(wèn)題,我們真的需要無(wú)線(xiàn)充電嗎?受限于目前無(wú)線(xiàn)充電的技術(shù),無(wú)線(xiàn)充電的使用體驗(yàn)并沒(méi)有傳統(tǒng)充電來(lái)得好用。首先,后者在充電效率上難被超越,配合高電壓的充電插頭更是能實(shí)現(xiàn)快速充電的需要。

  再者,無(wú)線(xiàn)充電需要放在充電板之上,稍有移位對(duì)充電效率也會(huì)產(chǎn)生大幅的影響,其充電時(shí)間并沒(méi)有大幅優(yōu)化。國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的530Le車(chē)型,使用充電樁從0%-100%充滿(mǎn)需要花費(fèi)4個(gè)小時(shí)。而選裝無(wú)線(xiàn)充電裝置,其充電時(shí)間可以縮短至3.5個(gè)小時(shí)。

  其次,是無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備只能安放在固定車(chē)位的地面。對(duì)于部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),掛在墻壁上的充電樁能延伸到車(chē)位以外的位置進(jìn)行充電,無(wú)需要拘泥于固定的形式才能完成充電的流程。技術(shù)的發(fā)展、進(jìn)步,對(duì)生活確實(shí)有著深遠(yuǎn)的影響。但站在消費(fèi)者的角度,好用、實(shí)用的技術(shù)才是他們接受并喜愛(ài)的技術(shù),只有將產(chǎn)業(yè)鏈條都完善的先進(jìn)技術(shù)投放到市場(chǎng),才能真正影響汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

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