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汽車FPC為你傳送巴鐵真相

2017-06-27 05:01

還記得一年前轟動全國的巴鐵項目么,從2016年5月份的北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上,“巴鐵1號”的概念圖一經(jīng)推出,至少很多中國媒體,都似乎被這神一樣的創(chuàng)意震驚了。如今時隔一年,汽車FPC傳送的消息卻是巴鐵項目被證實為一場圈錢的騙局。

轟動一時的“巴鐵1號”

在去年5月份一項名為巴鐵的中國原創(chuàng)發(fā)明亮相第十九屆中國北京科技產(chǎn)業(yè)博覽會上,吸引了大量的關注。據(jù)了解巴鐵是一種完全依靠電力驅(qū)動的,大運量寬體高架電車。不知道是不是為了趁熱打鐵,緊接著在2016年8月3日,一輛被命名為“巴鐵1號”的試驗車在河北秦皇島北戴河正式亮相。

據(jù)了解這輛被稱為“治堵神器”的巴鐵1號試驗車為一節(jié)車廂,車長22米,寬7.8米,高4.8米,額定載客數(shù)為300人。車廂內(nèi)有55個座位,乘客區(qū)設有20根豎立扶手,滿足高峰時段不同身高站立乘客的需求。

當時巴鐵1號試驗車除了亮相同時還要在全程長300米的巴鐵試驗線進行各項測試,包括該車的實際剎車距離、耗電情況以及該車與道路和行人的邏輯關系。以上這些看起來似乎這個巴鐵項目確實有模有樣,在當時引起了社會各界的關注,不過關于巴鐵的質(zhì)疑也是不斷。

巴鐵項目實現(xiàn)還需解決五大問題

城市軌道交通專家表示,高架車輛這個設想很多年前就有,但是真的讓這個設想從人們的幻想中走出來,走到現(xiàn)實中來,巴鐵項目嘗試者們確實非常有魄力。但專家同時表示,這個項目在未來幾年里不會輕易實現(xiàn),還有五大問題需要解決:

第一,交通設施不匹配。比如巴鐵這么高,遇到立交橋怎么辦?這不是把立交橋挑高就能解決的,因為公路上下橋的坡度是有一定要求的,那么是不是整條公路都要重建?

第二,對交通規(guī)則是個挑戰(zhàn)。大車肚子底下跑小車看上去很美,但是兩個交通系統(tǒng)放在一起問題就來了。到了交叉路口,大車與小車的行駛方向不一致怎么辦?

第三是重量巨大。巴鐵設計載客1200人,以每個人加行李重75公斤計算,再加上鋼制車體本身重量,巴鐵載客運營時總的最大重量超過100噸,相當于重載火車,如果考慮到雙向車可能在橋上重疊的情況,那么幾乎世界上所有的立交橋都無法承受它的重量。

第四,巴鐵身長60米左右,轉(zhuǎn)彎的問題怎么解決?公路不可能像鐵路那樣有大弧線式的轉(zhuǎn)彎,巴鐵體量這么大,小半徑轉(zhuǎn)彎就成了問題。

最后一點,也是最為重要的就是安全問題。巴鐵上面人員密集、距離地面2米多高,一旦出了事情,比如火災、交通事故,乘客逃生就非常困難。

巴鐵項目鬧劇收尾,6月底拆除

據(jù)媒體報道,巴鐵1號在進行完綜合實驗之后,不久就被企業(yè)雪藏了,人員突然撤離,此后再未運行。2016年11月13日,河北秦皇島,北戴河富民路上的“巴鐵”孤零零的佇立在工棚里,工棚內(nèi)外已沒有作業(yè)的工人,只有一名看護人員。“巴鐵”車身布滿一層厚厚的灰塵,測試軌道槽內(nèi)落滿樹葉,偶爾還有外地游客前來拍照觀看。

 

據(jù)新華社調(diào)查,“巴鐵”項目的背后是一個做網(wǎng)絡金融P2P的理財公司“華贏凱來”在運作。將巴鐵炒火,然后售捆綁了“巴鐵”項目的投資理財產(chǎn)品,并且號稱,100萬元起投,年化收益12%,借此集資40多億,結果投資人被套路了。

2017年5月20日,互聯(lián)網(wǎng)金融公司華贏凱來公布了最新公告,自去年8月份發(fā)生兌付危機以來,華贏集團首次發(fā)布具體兌付方案,然而讓投資人大跌眼鏡的是,此次竟只兌付1%。同時兌付方案中竟然還有以房產(chǎn)兌付。

近日據(jù)北戴河官方報道,將于今年6月底前正式拆除“巴鐵試驗線”,恢復道路正常通行。轟動一時的“巴鐵”爭議至此終于劃上了句號。“巴鐵”也將被挪移至現(xiàn)場旁的一個停車場內(nèi),等待下一步處理。

 

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