話(huà)說(shuō)前段時(shí)間某些不良人隨意的變換車(chē)道，別車(chē)被打的很慘，新聞和輿論可是一片駭然，在這里柔性電路板廠教你車(chē)道想變就變，再也不用挨打啦~

  有駕照或是只要對(duì)公共交通有認(rèn)識(shí)的人都知道，車(chē)子在行進(jìn)當(dāng)中若是要變換車(chē)道一定要打轉(zhuǎn)向燈告訴前后左右的車(chē)輛，然后再開(kāi)始變道，不過(guò)還是有很多的無(wú)良司機(jī)無(wú)預(yù)警的隨意變換車(chē)道，交通事故也因此而產(chǎn)生。但是隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)，它不僅可以檢測(cè)司機(jī)的脈搏，還能趕在我們?nèi)祟?lèi)之前作出應(yīng)對(duì)。在一項(xiàng)最新研究成功的幫助下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)未來(lái)所具備的道路導(dǎo)航能力或許會(huì)超越我們?nèi)祟?lèi)自己。

  據(jù)報(bào)道，美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校電氣工程專(zhuān)業(yè)研究所Katherine Driggs-Campbell和它的團(tuán)隊(duì)成功開(kāi)發(fā)出了一種可判斷人類(lèi)司機(jī)是否會(huì)變道的算法，準(zhǔn)確率高達(dá)92%。曾經(jīng)遭遇過(guò)無(wú)良司機(jī)突然變道的人都很清楚，這種預(yù)測(cè)對(duì)于道路安全絕對(duì)是至關(guān)重要的。

  那么研究團(tuán)隊(duì)是如何開(kāi)發(fā)出這套算法的呢？據(jù)介紹，研究者會(huì)要求志愿者在模擬機(jī)器當(dāng)中進(jìn)行“駕駛”，如果想要變道，他們需要按下方向盤(pán)上的按鍵來(lái)表明自己的這一決定。如此一來(lái)，研究者就能判斷出是何種因素促使測(cè)試者作出了變道決定，比如其他車(chē)輛的位置，車(chē)輛行駛的速度，變道前車(chē)速是否有變化，留給變道的空間是多少等等。

  隨后，他們便會(huì)教計(jì)算機(jī)如何像人類(lèi)一樣思考。在初步測(cè)試當(dāng)中，該算法的表現(xiàn)讓人十分滿(mǎn)意，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)了司機(jī)是否會(huì)變道，以及變道的時(shí)間。

  當(dāng)然，讓計(jì)算機(jī)來(lái)閱讀人類(lèi)的思想只是成功的一半——人類(lèi)本身還需要習(xí)慣自動(dòng)駕駛汽車(chē)的存在。專(zhuān)家認(rèn)為，這其實(shí)是一種更大的挑戰(zhàn)。雖然人類(lèi)和人類(lèi)操作的機(jī)器會(huì)對(duì)自己接下來(lái)的行為發(fā)出相似的信號(hào)，但機(jī)器的行為模式可能會(huì)與此不同。

  Driggs-Campbell指出，我們將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)過(guò)渡階段。在此期間，研究者們將會(huì)想辦法確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)能夠與人類(lèi)進(jìn)行清晰的溝通，并讓人類(lèi)去理解它們要做的事。

  雖然這項(xiàng)發(fā)明的準(zhǔn)確率高達(dá)92%，不過(guò)還是有8%的錯(cuò)誤，作為司機(jī)朋友，不能過(guò)多的依賴(lài)于機(jī)器，我們還是要觀察周?chē)沫h(huán)境，文明駕駛。